左の写真は、カルソニックカンセイの「ADVANCED HMI CONCEPT」。2030年の運転席周りの入力システムを想定したもの。ドライバーの前には、速度などの走行情報やナビゲーションなどの周辺情報を表示する「トータルインフォメーションメーター」がある。オーディオや空調の制御は、ドライバーの斜め前に配置した、有機ELディスプレイとマルチタッチセンサーを組み合わせた「マルチタッチクラスター」を使用する。右の写真は、デンソーの「ドライバステータスモニター」。ステアリング中央に組み込んだ単眼カメラと赤外線LEDを使って、ドライバーの頭部位置、顔の向き、まぶた開度などを検出する。（クリックで拡大）

左の写真は、富士通セミコンダクターの「統合HMIソリューション」である。1人乗りのEVを模したシステム展示には、4個の120万画素カメラを使ったサラウンドビューや、同社マイコンを使った走行モーター制御システムなどが組み込まれている。右の写真は、アイシン精機の「ITSデモンストレーションカー」。サラウンドビューのカメラを使って、車両の斜め前方と後方の半径2mに存在する障害物を検出する「車両周辺監視」や、シート内蔵センサーでドライバーの心拍や呼吸の異常を検出する「ドライバ異常検出」、ステレオカメラを使って後方の障害物を3Dで識別する「後方障害物監視」、ドライバーの顔の向きやまぶた開度からわき見や居眠りを検出する「わき見・居眠り検知」といった4つの安全システムを搭載している。（クリックで拡大）

左の写真は、クラリオンが米国市場で2012年5月に発売したスマートフォンコントローラ「Next GATE」。同社のクラウドサービス用アプリ「Smart Access」を組み込んだiPhoneを接続すれば、Next GATE上でiPhoneの通話や通信、アプリ操作などが行える。2013年にはAndroid版を投入する予定だ。右の写真は、小糸製作所が展示した、「レクサスGS450h」搭載のLEDヘッドランプの構成部品である。同ヘッドライトは、LED照明を使ったハイビームとロービームの他にも、AFS（アダプティブフロントライティングシステム）や、車両の前後の傾きに合わせて光の照射方向を保つオートレベリング機能、格納式の小型ヘッドランプクリーナなどを搭載している。（クリックで拡大）

EVレースカー採用のリチウムイオン電池

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