スズキが新型軽自動車「ハスラー」を発売、軽ハイトワゴンとSUVを融合：エコカー技術

　スズキは2013年12月24日、新型の軽自動車「ハスラー」を発表した。2014年1月8日に発売する。同社は、ハイトワゴンタイプの軽自動車とSUV（スポーツ多目的車）を融合した新ジャンルの軽自動車だとしている。SUVらしく、全グレードに4WDモデルを用意。減速エネルギー回生機構「エネチャージ」をはじめとする次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用により、FFモデルで29.2km/l（リットル）、4WDモデルで28.0km/lのJC08モード燃費を達成している。税込み価格は、最も安価な「Aグレード」が104万8950〜116万6550円、中位の「Gグレード」が112万7700〜133万4550円、「Gターボグレード」が129万5700〜141万8550円、上位の「Xグレード」が136万9200〜149万2050円、「Xターボグレード」が145万3200〜157万6050円。月間販売目標台数は5000台。

「ハスラー」の外観（左）と内装（クリックで拡大） 出典：スズキ

　ハスラーは、「東京モーターショー2013」で参考出品車として公開されていた。同展示会が終了した2013年12月1日から1カ月余りでの市場投入となる。また、今回発売するハスラーの他、クーペスタイルの「ハスラー クーペ」も展示していた。

「東京モーターショー2013」で展示した「ハスラー」（左）と「ハスラー クーペ」（クリックで拡大）

広い室内空間とラフロード走破性を両立

　ハスラーの最大の特徴となっているのは、ハイトワゴンタイプの軽自動車に並ぶ広い室内空間と、SUVを意識したラフロード走破性の両立である。

　プラットフォームは、スズキを代表するハイトワゴンタイプの軽自動車「ワゴンR」と共通である。さらに、車両前部のAピラーを立ててルーフの長さと幅をとることにより、車室内における頭上空間にゆとりを持たせた。

　ラフロード性能については、まず165/60R15という軽自動車としては大径のタイヤの採用が挙げられる。大径タイヤの採用とサスペンションストロークの変更で、SUVに求められる最低地上高も180mm（FFモデルの場合、4WDモデルは175mm）となっている。さらに、28度のアプローチアングルは、46度のデパーチャーアングルを確保して、起伏のある路面でもバンパー接地を低減できるようにした。加えて、足回り部品としてフロントスタビライザーを全グレードに採用。ショックアブソーバーの減衰力のチューニングにより、「安定感のあるハンドリングとクロスオーバー車らしい重厚な乗り心地を実現した」（スズキ）という。

　また、Aグレードを除く4WDモデルには、軽自動車としては初となる「ヒルディセントコントロール」と「グリップコントロール」を標準搭載した。ヒルディセントコントロールは、エンジンブレーキだけでは減速できない場合や、ブレーキペダルを操作して車両をコントロールするのが難しい場合に、ブレーキ操作を行わなくても時速約7kmの一定速度で坂を下ることができるシステムである。

「ヒルディセントコントロール」のイメージ 出典：スズキ

　一方、グリップコントロールは、滑りやすい路面での発進時に、エンジントルクやブレーキが効果的に作動するように制御することでスムーズな発進をサポートする機能である。例えば、片輪が空転した際には、空転した車輪のブレーキ制御を早め、グリップ側の車輪に駆動力を集中させることで発進をサポートできるという。

「グリップコントロール」のイメージ 出典：スズキ