車載イーサネットのトランシーバが伝送速度1Gbpsに、1000BASE-T1に準拠：車載半導体

　Marvell Technology Group（マーベル）は2015年10月19日（米国時間）、伝送速度が1Gビット／秒（Gbps）の車載イーサネットに対応するトランシーバIC「88Q2112」を発表した。同年11月から、顧客企業を対象にしたサンプル出荷を始める。

　現在、車載イーサネットの規格は、伝送速度が100Mビット／秒（Mbps）でシールドなしツイストペアケーブル（UTP）をワイヤーハーネスに用いる100BASE-T1に準拠した製品が市場投入されている。主な用途は、車載カメラで撮影した映像データの伝送である。メーカーは、マーベルの他、Broadcom（ブロードコム）やNXP Semiconductors（NXP）などだ。

　また、トヨタ自動車やGeneral Motors（GM）、BMW、Volkswagen（フォルクスワーゲン）、Jaguar Land Rover（ジャガーランドローバー）などの自動車メーカー、Robert Bosch（ボッシュ）、Continental（コンチネンタル）などのティア1サプライヤが参加するOPENアライアンスは、ブロードコムの技術である「BroadR-Reach」をベースに、100Mbps車載イーサネットの普及活動を進めている。そして、BMW、ジャガーランドローバー、フォルクスワーゲンから、車載イーサネットを用いたシステムを搭載する車両が販売されている。

　このように100BASE-T1は、既に市場実績があるものの、伝送速度が100Mbpsと限定されているため車載カメラで撮影した映像データをそのまま伝送できず、画像をエンコード／デコードする必要があることが課題になっていた。

　2016年前半に規格策定が完了する予定の1000BASE-T1は、UTPを用いる点は100BASE-T1と同じありながら、伝送速度は10倍の1Gbpsに向上している。このため、現在の車載カメラで広く利用されるようになっている100万画素のイメージセンサーで撮影するHD画像（1280×720画素）を、エンコード／デコードすることなくそのまま伝送することができる。またエンコード／デコードを利用すれば、複数の4K画像（4000×2000画素）のストリーミングも可能になる。

マーベルの車載イーサネット適用イメージ。赤線で示す、車載カメラや映像コンテンツを扱う車載ネットワークは、伝送速度が1Gbpsあれば全て車載イーサネットに置き換えられると考えている（クリックで拡大） 出典：マーベル

　今回発表した88Q2112は、100BASE-T1のドラフト規格であるIEEE 802.3bpに準拠している。車載イーサネットで最大の課題といわれている、EMI（電磁妨害）については、車載システムの厳格な要件に対応しているという。