　2モーターオンボード駆動システムは、左右2組のモーターと減速機を組み込んだモーター駆動装置とインバーターで構成される左右の車輪を、それぞれ専用のモーターで駆動することでトルクベクタリングを実現したシステムだ。車両の走行状態に応じて左右の駆動力を制御できるため、旋回性能やスリップ路面での走行性能が大きく向上したという。

　具体的には、スラローム走行時におけるヨーレートの応答遅れを約5分の3に低減した他、スリップ路面走行時における走行軌跡の目標からの偏差を半分以下に抑制した。NTNは、2025年に年間15億円という売上高目標を掲げている。

30％の軽量化を実現したリア用軽量ドライブシャフト

　プレスブリーフィングに登壇した同社常務執行役員自動車事業本部・EVモジュール事業本部副本部長の亀高晃司氏は、2015年10月27日に発表した「リア用軽量ドライブシャフト」についても紹介した。

後輪駆動車向けの「リア用軽量ドライブシャフト」（クリックで拡大）

　同製品は後輪駆動車向けのドライブシャフトで、従来比30％の軽量化を達成し、低燃費化に貢献するもの。タイヤ側の固定式等速ジョイントとデフ側のスライド式等速ジョイントを新しく設計し、その間をつなぐ中空シャフトを薄く、等速ジョイントを覆う部位はコンパクトブーツを採用している。等速ジョイントだけではなく、主要部品全てに形状最適化を図り、軽量・コンパクト化を実現したという。

　亀高氏は2018年3月に迎える創業100周年に向けた中期経営計画「NTN100～NTN Transformation for Next 100～」を引き合いに出し、「攻める、稼ぐ、築くという三本を軸に開発に取り組んで行きたい」と語った。

NTNの中期経営計画「NTN100」（クリックで拡大）出典：NTN

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