　日産自動車とホンダは逆走状態の検知とドライバーへの注意喚起機能を持った車載情報機器を市販車両に搭載している。日産自動車の車載情報機器は、分岐や合流など道路の形状を基に「逆走判定エリア」と逆走となる進行方向を定義する。車両がこれに合致して走行すると逆走と判断し、ドライバーに注意喚起する。ホンダは、高速道路上でのUターンや後退、サービスエリアやパーキングエリア内から入り口に向かう走行を検知すると逆走を警告する。

日産自動車の逆走防止対応の車載情報機器（左）とホンダが考える車載情報機器による逆走対策の課題（右）（クリックして拡大）出典：日産自動車、ホンダ

　三菱電機／沖電気工業／パナソニックからはDSRC（専用狭域通信）通信対応のETC車載器と路側機を活用する提案が紹介された。逆走となる進行方向で電波を受信したETC車載器から、逆走を警告する音声を再生するものだ。

ETC車載器の位置情報に基づく警告（左）と電波を受信した方角を基にした注意喚起（右）（クリックして拡大）出典：三菱電機

　また、パナソニックは、標識を検知して逆走状態を把握するドライブレコーダーを提案した。日産自動車やホンダも、画像認識技術を逆走を知らせる標識にも検知対象を広げることで逆走防止に貢献できるとしている。ただ、逆走を警告する標識を設置する位置や形状、意匠などを統一する必要があると各社が指摘した。

標識を検知する技術を生かした逆走車両に対する注意喚起（クリックして拡大）出典：ホンダ

　高速道路での逆走対策に関する官民連携会議では、2016年3月をめどに逆走事故ゼロに向けたロードマップを取りまとめ、実現のイメージと工程を決定する。

2020年の逆走事故ゼロの達成に向けた有識者委員会や官民連携会議のスケジュール（クリックして拡大）出典：国土交通省

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