「パジェロPHEV」のコンセプトカー、前輪駆動でモーター出力は120kW：ジュネーブモーターショー2015

「XR-PHEV II」の外観（クリックで拡大） 出典：三菱自動車

歴代「パジェロ」のデザインを継承・進化

　XR-PHEV IIの外形寸法は全長4490×全幅1890×全高1620mmで、ホイールベースは2670mm。全長はCセグメントクラスに収められているのに対して、全幅はアウトランダーPHEVの1800mmよりも広くなっている。乗車定員は4人だが、量産時には全幅の調整を含めて5人乗りに変更されるとみられる。

　車両のフロントフェイスは、歴代「パジェロ」のデザインを継承・進化させた。バンパー両サイドのプロテクター形状を中央方向へ拡張し、アンダーガードを下から中央方向へ拡張することで「人と車を保護する新しい盾のカタチを表現した」（同社）という。このデザインの方向性から言っても、量産車になる際には「パジェロPHEV」となる可能性が高い。

出力120kWのフロントモーターによるEV走行が基本

　新開発のPHEVシステムは、エンジン、新開発のモーターとジェネレーター、そして新型パワードライブユニットをフロントに搭載したFFタイプで、低重心化に貢献するようリチウムイオン電池パックを床下に配置した。モーター出力は120kWで、リチウムイオン電池パックの容量は12kWh。

　アウトランダーPHEVも合計のモーター出力は同じだったが、前輪側と後輪側にそれぞれ出力60kWのモーターを配置し、四輪駆動システムとして利用できるようにしていた。XR-PHEV IIの場合、前輪側に出力120kWのモーターが搭載されることになる。

　このためXR-PHEV IIは、モーターだけで走行するEV走行が基本となる。ただし走行状況に合わせて、エンジンとモーターの両方を駆動に使うパラレル走行、エンジンで発電した電力を使ってモーターで走行するシリーズ走行なども自動で選択する。

　なお、XR-PHEVで、排気量1.1l（リットル）の直列3気筒直噴ターボチャージャー付きとしていたエンジンについては、XR-PHEV IIでは明らかにされていない。