オートモーティブフォーラム記事一覧

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和田憲一郎の電動化新時代！（51）：

CHAdeMO規格、次の一手はどうするのか

（2024年4月10日）
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品質不正問題：

ダイハツとトヨタが今後の小型車開発の方針を発表

（2024年4月9日）
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組み込み採用事例：

ソニーの車載LiDARレファレンスデザインにアダプティブSoCとFPGAを採用

（2024年4月8日）
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電子ブックレット（オートモーティブ）：

自動車と生成AI

（2024年4月8日）
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材料技術：

持続可能な航空燃料に規格外ココナッツ、国交省の提案でICAOが認定

（2024年4月8日）
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リサイクルニュース：

EVの廃バッテリーと太陽光路面発電装置から成る自立給電システムの実証実験開始

（2024年4月8日）
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車載ソフトウェア：

車両のコネクティッドサービス分野で協業、安全なモビリティ社会に貢献

（2024年4月5日）
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材料技術：

レゾナックのリチウムイオン電池用バインダーがトヨタのハイブリッド車に採用

（2024年4月5日）
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電動化：

マツダがパナソニック エナジーの円筒形リチウムイオン電池採用を正式決定

（2024年4月5日）
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電動化：

島津製作所が特装車向け電動油圧システム、省スペースと静粛性に強み

（2024年4月5日）
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ロボット開発ニュース：

合体！変身！そして変形!? 新開発モビリティ「Raptor」が乗り物の概念を変える

（2024年4月4日）
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電動化：

いすゞ自動車が2030年度に向けた新中計、自動運転や通信に注力

（2024年4月4日）
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電動化：

「もうマーケ目的ではない」、フォーミュラEで電動化技術を磨く

（2024年4月3日）
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製造マネジメントニュース：

GEの3分社計画が完了、銘柄コード「GE」はGEエアロスペースが引き継ぐ

（2024年4月3日）
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モビリティサービス：

国交省の「新モビリティサービス事業」で九州全域のMaaSなどが認定

（2024年4月2日）
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車載電子部品：

「必要な性能の半導体が欲しいときに入手できない」、企画力向上急ぐ

（2024年4月1日）
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車載ソフトウェア：

BMWがSDVに向け車載イーサネットベースのE2Bを採用

（2024年3月29日）
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電動化：

ヤマ発がフォーミュラE向け電動パワートレインを開発、投入は2025年

（2024年3月29日）
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材料技術：

トヨタのFCV「MIRAI」や「クラウン」で採用された燃料電池用触媒担体

（2024年3月28日）
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自動車メーカー生産動向：

日系乗用車メーカーの生産台数ランキングに大きな変動、3位がスズキ

（2024年3月28日）
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オートモーティブメルマガ 編集後記：

疑っていたら本当だった、日産とホンダの協業検討

（2024年3月27日）
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自動運転技術：

VWグループのプレミアムなADASはモービルアイと協力、将来的には内製

（2024年3月27日）
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電子ブックレット（オートモーティブ）：

自動車業界の学びなおし（リスキリング）への関心調査【2024年版】

（2024年3月26日）
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電動化：

日産が新たな中計を発表、2026年度までに新型車30車種

（2024年3月26日）
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ドローン：

大型ドローンの航続距離向上に貢献、NSKがガスタービン発電機用軸受を開発

（2024年3月25日）
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電動化：

電動車向け充電インフラの市場調査、日米中のそれぞれで設置拡大

（2024年3月25日）
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製造マネジメントニュース：

トヨタの新東京本社が2029年度に開業、リースバックで入居する水道橋から品川へ

（2024年3月25日）
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電動化：

自動車のイノベーショントレンド、2024年の注目技術とは

（2024年3月22日）
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AUTOSARを使いこなす（32）：

AUTOSARの最新リリース「R23-11」（その2）

（2024年3月21日）
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車載電子部品：

NVIDIAは車載プラットフォームも「Blackwell」世代へ、MediaTekとの協業も進展

（2024年3月21日）
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