＠IT MONOistに掲載されている、自動車業界のトレンドや自動車に使われているテクノロジを詳細に解説している記事を集めました
自動車特集 注目記事
新着記事一覧
ESEC2010 Pickup
自動車開発の現在から未来をカバーするベクター
自動車開発におけるVプロセス全体をカバーする製品・ソリューションを展開するベクター。ESECではその中でも“実装”にフォーカスするという
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2010/5/11
電子機器フォーラムNews
ホンダ電動バイクに東芝の二次電池「SCiB」が採用
東芝の二次電池「SCiB」が、本田技研工業のビジネスユース向け電動バイク「EV-neo」に採用された
- 「電子機器」フォーラム
- 2010/4/13
電子機器フォーラムNews
ZMP、研究向けロボットカー「マイクロ・ロボットEV」
ZMPが次世代EVプラットフォーム「マイクロ・ロボットEV」を販売すると発表。次世代自動車やパーソナルモビリティの研究開発を促進
- 「電子機器」フォーラム
- 2010/2/24
EV JAPANレポート
EV普及のカギを握る充電インフラの最新動向
電気自動車（EV）向け主要技術展「EV JAPAN」では、本格的なEV時代到来に向けたインフラとして、急速充電器に注目が集まっていた
- 「電子機器」フォーラム
- 2010/2/5
第2回 国際カーエレクトロニクス技術展レポート
カーエレの進化を支える組み込みソフト開発
カーエレ JAPANの組込みシステム技術ゾーンに注目。開発効率化、品質向上、コスト削減に向けたツールやサービスを紹介
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2010/2/2
カーエレ JAPAN／EV JAPANレポート
EV／HEV時代に欠かせないエレクトロニクスメーカー
カーエレ JAPAN／EV JAPANでは、電気自動車やハイブリッド車に欠かせない技術を持つ電子部品メーカーが注目を集めていた
- 「電子機器」フォーラム
- 2010/1/26
電子機器フォーラムNews
日立、PHEV車用リチウムイオン電池を開発
日立製作所と日立ビーグルエナジーは、プラグイン・ハイブリッド電気自動車用リチウムイオン電池を開発した
- 「電子機器」フォーラム
- 2010/1/12
宙博2009レポート
基礎技術は日本が持っている──電気自動車の未来
慶應義塾大学教授の清水浩氏は、宙博2009で電気自動車を中心に環境問題を克服し、さらに世界が豊かになる未来像を語った
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/12/9
カーエレ JAPAN 記事一覧
カーエレ JAPANレポート
トヨタが明かす、ハイブリッド車用電池の開発動向
急速に拡大するハイブリッド車開発。その核心技術である2次電池について、トヨタの開発部長がその最新動向を語る
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/2/4
カーエレ JAPAN 特集
カーエレにおける新しいインターフェイスを目指す
現在開催中のカーエレ JAPAN。SMKは「ボタンを押したときの感覚を体感させる」タッチパネルを目玉に全部で11種類の製品を展示している
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/1/29
カーエレ JAPAN 特集
高速移動中も無線LAN通信、NECエンジニアリング
NECエンジニアリングは、電車や自動車が高速で移動していても無線LANによる通信が行える高速ハンドオーバソリューションを展示している
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/1/29
カーエレ JAPAN 特集
出光、全固体2次電池や有機ELをカーエレに出展
材料メーカーからみたカーエレクトロニクス展とは!? 出光は耐熱性や不揮発性に優れた全固体リチウムイオン2次電池を初出展
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/1/28
カーエレ JAPAN 直前特集
新技術を探せ！ カーエレ専門展開催
カーエレクトロニクス関連の技術を集めた展示会「国際カーエレクトロニクス技術展」。開催直前情報として運営事務局に見どころを聞いた
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/1/23
組み込み開発フォーラム
カーエレクトロニクス技術解説
いまさら聞けない 車載ネットワーク入門
ますます高度化するカーエレクト
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2007/3/7
カーエレクトロニクス最新事情
いよいよ見えてきた、車載システムの標準仕様
自動車のソフトウェア基盤標準化
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2006/5/26
車載ネットワーク「LIN」入門
自動車のボディ制御に使われる通信プロトコル「LIN」。その基礎から、フレーム構造やネットワークマネジメントといった仕様までを解説する
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます
なぜ車載ネットワーク「CAN」が開発されたのか？ “ECU間通信へのシフト”や“配線方式の変遷”について解説する
- 第1回 ベンツ SクラスではじまるCAN普及の歴史
- 第2回 CANプロトコルを理解するための基礎知識
- 第3回 CAN通信におけるデータ送信の仕組みとは？
- 第4回 CANを理解するうえで欠かせない“フレーム”の知識
- 第5回 実装や試験で役立つ物理層から見るCANの仕組み
- 第6回 総まとめ、活用・トラブル事例から学ぶCAN
- 最終回 演習で振り返る“車載ネットワークCAN”の基礎
測定／キャリブレーションプロトコルXCP入門
自動車をはじめとする“制御”を伴う製品開発の測定／キャリブレーション段階で使われる汎用プロトコル「XCP」を解説する
知っておきたいカーエレクトロニクス基礎
自動車のエレクトロニクス化とは？ エレクトロニクス化により得られるメリットとは？ 点火回路を例にカーエレの魅力に迫る
- 第1回 なぜ、カー“エレクトロニクス”が注目されるのか？
- 第2回 カーエレの発展に欠かせない“5つのエポック”
- 第3回 エレクトロニクスを制する者は、カーエレを制す
- 第4回 “マイコンの出現”が本格カーエレ時代の幕を開けた!!
- 第5回 ガソリンエンジン制御の主役「EFI」と「ESA」
- 第6回 地球に優しい「ディーゼルエンジン」と電子制御
- 第7回 あなたの運転をサポートする車両制御と乗員保護
- 第8回 ボディ制御と情報通信におけるエレクトロニクス
- 第9回 エレクトロニクスがもたらす利便性と電源系の進化
- 最終回 電子部品の信頼性とカーエレクトロニクスの将来
機能安全規格基礎
いまさら聞けない 機能安全入門
あなたは、人に「機能安全」を正しく説明できるだろうか？ 機能安全基本規格「IEC 61508」を基に機能安全の基礎とその概要について解説する
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2009/6/15
連載：組み込み企業最前線（27）
AUTOSAR適用の「現実解」を提供するベクターの役割
CANを中心に車載ネットワークや車載組み込みソフトウェア分野に注力してきたベクターは、次なる柱として「AUTOSARソリューション」を展開する
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2009/3/17
連載：組み込み企業最前線（25）
Answers Anywhereで車載向け音声ポータルを狙う！
自動車と通信を組み合わせたテレ
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2008/10/15
連載：組み込み企業最前線（19）
TIのDSP、ケータイの次の目標は家電＆カーナビ
DSP市場で向かうところ敵なし
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2007/3/28
連載：組み込み企業最前線（18）
車載用半導体トップメーカーの強みとは？
フリースケールは自動車、通信機
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2007/2/6
連載：組み込み企業最前線（10）
カーナビへの採用でT-Kernel普及が加速
T-Kernel対Linux。
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2006/5/12
連載：組み込み企業最前線（1）
MontaVista Linuxは携帯から自動車情報系へ
“Linux携帯”実現を底辺で
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2005/7/20
Windows Embedded採用事例
Windows移行を決断したカーナビ開発の現場から
パイオニアは2004年から順次
- 「組み込み開発」フォーラム
- 2006/9/15
CANopen入門
車載ネットワーク「CAN」をべースとし、医療／産業分野などの装置・車両内のネットワーク制御に用いられている「CANopen」について詳しく解説する
メカ設計フォーラム
いまさら聞けない エンジン設計入門
「新品やのにめっちゃ傷だらけっすよ！」「あほか！」――ピストンやシリンダにわざわざスジを入れる理由、きちんと理解している？
- 第1回 ピストンが傷だらけなのにも、理由がある
- 第2回 本田宗一郎も苦戦したピストンリングの設計
- 第3回 縦置き直6サイコー!? シリンダ（気筒）の基本
- 第4回 NSXはチタン製コンロッド採用でエンジン性能UP
- 第5回 クランクシャフトはオイルクリアランスに要注意
- 第6回 BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニック
- 第7回 カムシャフトを2本にするか、1本にするか
- 第8回 タイミングベルト、まだ使っているの？
- 第9回 「バルブタイミング＝0°」とはどういう状態か
- 第10回 GMや日産が苦心したVTCの原理とは
- 最終回 ガソリンエンジンがなくなる日は、きっと来る
いまさら聞けない シャシー設計入門
「私はオートマ限定だから」って敬遠しないで!? 今回はマニュアルトランスミッションの変速の仕組みについて解説する
- 第1回 トランスミッションのシフトってどうなっているの？
- 第2回 動力を断続するクラッチは回転してアッチッチ
- 第3回 運転を楽にするAT変速ってどうなっているの？
- 第4回 燃費向上に貢献するCVTは、嫌われ者
- 第5回 ぬかるみで片輪が空回り！ デフのおせっかい
- 第6回 アイスバーン上も楽々走行する4WDの仕組み
- 第7回 人の命を預かるブレーキってどうなっているの？
- 第8回 続・ブレーキってどうなっているの？
- 第9回 ブリブリ鳴るのは故障じゃなくて、ABSのカラクリ
- 第10回 ドライバーを事故から守る車体制御の仕組み
- 第11回 ハンドルが楽々切れるって、実はすごいこと
トヨタのカーデザインとデジタル生産（前編）
トヨタの意匠 少し昔の事情といまの課題
従来の自動車開発は、デザイナ偏重。人の感覚のアナログ値基準では「ムダ、ムリ、ムラ」がどうしても発生する
- 「メカ設計」フォーラム
- 2009/6/23
甚さんの設計分析大特訓（10）
オレ、ハイブリッド車ってあまり好きじゃねぇなあ
最終回は甚さんが世の中のハイブリッド車の設計に喝（カツ）!! 「そっくりなカタログ作ってんじゃねぇよ」と怒る
- 「メカ設計」フォーラム
- 2009/7/21
甚さんの設計分析大特訓（9）
車のリコールに学ぶ 命を吹き込む設計
世を騒がせた自動車のリコール問題も、設計思想に問題があった。たった3円の小さな部品の欠落が原因だという
- 「メカ設計」フォーラム
- 2009/5/1
第6回全日本 学生フォーミュラ大会 レポート
実践的な技術教育の一環としてチームで製作した自動車の設計コンセプトや性能を競い合う「全日本 学生フォーミュラ大会」。その舞台裏を直撃！
第5回 全日本 学生フォーミュラ大会 レポート
学生が自分たちで製作した自動車の性能を競い合う。未来の日本製造業を元気にしようとガンバル若者たちが活躍！
電子機器フォーラム
AT International 2009レポート
こんな手法も！ 電気／ハイブリッド車向け給電
ワイヤレス給電や、バッテリーまるごと交換システムなど。展示会で見た、EV／HEV向けの少し変わった給電手法を紹介する
- 「電子機器」フォーラム
- 2009/7/27
電子機器 イベントレポート（3）
数年後の未来を一足先に“次世代技術の見本市”
大学・高専の研究知財を紹介する
- 「電子機器」フォーラム
- 2008/9/25
電子機器 イベントレポート（1）
判決は2010年？ EV車搭載電池、勝者の条件とは
2008年8月27日、神奈川県
- 「電子機器」フォーラム
- 2008/9/3
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