　今回の提携により、両社がこれまで培ってきた互いの燃料電池技術を活用して、小型／軽量で高性能かつ低コストな燃料電池システムと水素タンクの開発が可能になる。また、両社のスケールメリットを生かすことでさらなるコストダウンを図れるという。水素ステーションなどのインフラ整備や規格化、標準化に対する取り組みも共同で行う。

　ホンダとGMは、米国における実証試験やリース販売などを通じて、FCVの開発をリードしてきた。米国で発表されている「クリーン・エネルギー特許成長指数」において、両社は2002～2012年における燃料電池に関する米国特許を1200以上も保有しており、GMが1位、ホンダが2位にランクされている。

　なお、ホンダは、2007年11月に発表した「FCXクラリティ」の後継となるFCVを、2015年に日本と米国、欧州で発売する予定である。GMは、FCVの生産計画を明らかにしていないものの、今後適切な時期に発表を行うとしている。

発表会見に登壇したホンダ副社長の岩村哲夫氏（右）とGM副会長のSteve Girsky（スティーブ・ガースキー）氏。岩村氏の右側にあるのがホンダのFCV「FCXクラリティ」で、ガースキー氏の左側にあるのがGMのFCV「Chevrolet Equinox Fuel Cell」である（クリックで拡大）出典：ホンダ

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