三輪バイク「Spyder RT」の運転感覚は“人馬一体感”：仲村トオルも絶賛

　BRP（カナダ ケベック州）の日本法人・BRPジャパンは2013年10月3日、トライク（前2輪/後1輪の三輪バイク）「Spyder RT」の2014年モデルを発表した。従来モデルと比べエンジンがV型2気筒（990cc）から直列3気筒（1330cc）に変更され、デザインも大幅にブラッシュアップした。価格は標準モデルのSpyder RTが198万4500円、電子式リアエアコントロールサスペンションなどを備えたSpyder RT-Sが267万7500円、最上位モデルのSpyder RTリミテッドが290万8500円。

Spyder RT（左）とSpyder RT-S（右）

最上位モデルのSpyder RTリミテッド。コニャック（左）とシルバープラチナサテン（右）の2色を用意

　Spyder RTはフロント2輪、リア1輪という構成の「Yアーキテクチャ」が特徴。バイクの開放的なフィーリングと自動車の安定したドライビングを両立しているという。1330ccという大排気量ながらも大型二輪運転免許は必要なく、自動車運転免許（普通自動車第一種免許）で運転することができる。

フロントが2輪となるSpyder RTは、バイクとも自動車とも違うドライビング感覚を提供

　カナダ大使館で行われたSpyder RTの発表会では、スペシャルゲストとして俳優の仲村トオル氏が登場。バイク／自動車の両方を乗りこなし、乗馬も得意というアクティブ派の仲村氏は、事前に行われたSpyder RT試乗会の感想として「どんな乗り物にもなかった、開放感と安心感が共存している感覚。コーナーリングは“たくましい足の馬を意のままに操る”ような人馬一体感」と三輪バイクの異次元なドライビング感覚を語った。

スペシャルゲストとして俳優の仲村トオル氏が登場

　Spyder RTは、制動時の車輪ロックを防ぐABSやリアタイヤのスピンを制御するトラクションコントロール、ハンドリングを制御するスタビリティコントロールシステム、セミAT、リバース（バックギア）、パワステ、クルーズコントロールなど自動車向けのテクノロジーを数多く搭載している。

　「特に“止まる”の安心感は秀逸。ブレーキを思い切りかけられる。（自動車の安全装備を備えた）いたれりつくせり感がいい」（仲村氏）。

　新開発の直列3気筒1330cc「Rotax」エンジンは115馬力（85.8kW）で最大トルクは131.1Nm（5000rpm時）を発生し、従来モデルよりも約40％トルク向上を図っている。燃費も改善されており、ガソリン満タン時（タンク容量26L）には362.1kmの連続走行が行えるという。

　Spyder RTの特徴的なデザインについては「すごく存在感のあるのに、風景になじんているたたずまい、まるで優秀な俳優のような印象を受けた」と仲村氏。バイクに比べるとややフロントヘビーな印象を受けるSpyder RTだが、その取り回しについて「意外と狭い所にもスイスイ入っていけた。フロント（2輪部分）が入ってしまえばもう後ろ（1輪部分）は気にしなくていいのも運転のしやすさにつながっている。フロントが2輪という絶対的な安定感は、バイクを経験したことのない人にも運転へのハードルが低い」と絶賛していた。

　Spyder RTは全国13社の正規販売代理店を通じて2013年11月から販売を開始する。