炭素繊維強化樹脂の意外な活用法：医療機器 メルマガ 編集後記

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• ≫モノづくり編集のこぼれ話
• BMWのEVとドリームライナーの共通点は炭素繊維強化樹脂、リサイクル技術で協業へ
  自動車分野での量産採用が始まりつつある炭素繊維強化樹脂（CFRP）。2013年後半に発売する電気自動車（EV）「BMW i3」のコックピットにCFRPを採用するBMWは、同様に「B787ドリームライナー」の機体の大部分をCFRPで製造しているボーイングと、CFRPのリサイクル技術で提携する。
• CFRP製自動車部品の採用拡大に必要なことは「工場の自動化」
  「第27回日本国際工作機械見本市」の特別講演に三菱レイヨン 炭素繊維・複合材料技術統括室 担当部長の小川繁樹氏が登壇。同社独自の炭素繊維強化樹脂（CFRP）の生産技術や今後の展開について語った。
• 炭素繊維強化樹脂はなぜ高価なのか、熱可塑性樹脂の適用が限界を打ち破る
  自動車の軽量化に大きく貢献するとされている炭素繊維強化樹脂は、高価なこともあって量産車の構造部材に採用されている例はまれだ。しかし、NEDOのプロジェクトが開発した熱可塑性樹脂を用いる炭素繊維強化樹脂であれば、その限界を打ち破れるかもしれない。
• CFRPの知財マップ／炭素繊維で世界シェア7割を占める日本企業の知財勢力図は？
  炭素繊維強化樹脂（CFRP）の原料として注目を集める炭素繊維（CF）。その世界市場の7割を日本のメーカーが握っている。CFRPとCFの知財動向をチェックする。