自動車用自動変速機向け製品のメキシコ新工場設立を決定：工場ニュース

関連記事

• 日本精工、自動車用自動変速機向け「超長寿命プラネタリシャフト」を開発
  新開発のオリジナル材を採用し、熱処理を最適化したことで、シャフト両端の加締め（塑性加工）による固定方式のプラネタリシャフトを超長寿命化。長寿命品比2.5倍の超長寿命となった。長寿命品と同等の寿命に設計すれば、幅狭化や小径化も可能だ。
• トランスミッションのシフトってどうなっているの？
  「私はオートマ限定だから」って敬遠しないで!? 今回はマニュアルトランスミッションの変速の仕組みについて解説する。
• 無段変速機の未来形は電動化に対応、サイズも重量も損失も40％削減
  ジヤトコは、「東京モーターショー2015」において、同社の主力製品である無段変速機（CVT）のコンセプトモデルである「CVTフューチャーコンセプト」を披露した。サイズと重量、エネルギー損失の3項目全てについて、現在のCVTよりも40％削減することを目標としている。
• ADASや自動運転、電動化でトランスミッションはどう変わる？
  エンジンの高効率化、電気自動車やハイブリッド車などの電動化、運転支援機能での走る曲がる止まるの制御など、トランスミッションを取り巻く環境は変化している。また、ATやMT、CVT、DCT、AMTなどさまざまな種類のトランスミッションが存在する中で、それぞれの採用比率はどう変動していくのか。
• GMとフォードが9段／10段変速のATを共同開発へ、制御ソフトはそれぞれ独自で
  General Motors（GM）とFord Motor（フォード）は、9段変速／10段変速の自動変速機（AT）を共同開発することで合意したと発表した。両社が今後開発する前輪駆動もしくは後輪駆動の車両に搭載し、燃費を向上させたい考えだ。

関連リンク

• 日本精工
• プレスリリース