AUTOSAR人材の育成に向けた提言（前編）「研修」で目指すものを一緒に見直しませんか？：AUTOSARを使いこなす（11）（3/4 ページ）

入門コース的な研修の目標設定の難しさ

　先述の「たどり着く先」はいきなりたどり着けるものではありませんが、一歩ずつなら近づくことはできます。その第一歩を踏み出すとなると、やはり、入門コース的な研修での、AUTOSARに関する「基礎知識」あるいは「必要最低限の知識」の獲得を目標に設定するのが一見簡単なように見えるかもしれません。では、どの役割（立場）でも共通のそのような知識とは何でしょうか。そして、それが得られたところで、何ができるようになるのでしょうか。

　実際にはそれぞれの方の役割によって求められる「基礎」や「必要最低限」は大きく異なります。ですから、共通のものだけや、異なる役割向けのものを得たとしても、役割を十分に果たせない、ということになってしまうのです。筆者の経験を基に、役割ごとに各知識分野について必要となる「深さ（難易度）」を表現してみたのが表1です。

表1　表1　役割（立場）によって異なる、必要な知識とスキル（クリックで拡大）

　この表1は、現時点では直感的なものです。各マスは「深さ」を4段階の色で表現しました。「緑＜黄＜橙＜赤」の順に「深さ」が増していくイメージです。文言は補足的なものであり、例えば同じ「詳細」でも色が異なるものもありますが、そこをあえて細かくは言葉では表現していません^※3）。

　なお、ここでは知識分野を以下の4要素に分けてみました（紙面の都合もあり背景は省略します、以下同様）。

• RTE
• BSW
• メソドロジ
• 上流テンプレート

　また、役割については、少し細かいですが、以下のように分けてみました。

• 車両E/Eシステム開発者
• SW-C開発者（MBDによる）
• SW-C開発者（手書きによる）
• BSW利用のSW-C開発者（MBDによる）
• BSW利用のSW-C開発者（手書きによる）
• BSW開発者（Service Layer）
• BSW開発者（Service Layer以外）
• RTE開発者
• オーサリングツール開発者
• インテグレーター（※ECU全体の要求定義や、インテグレーション以降のテストも行う前提）
• 見積もり対応
• プロジェクトマネジメント

　当然これは議論のスタートに際してのたたき台であり、完成には程遠いものです。開発やインテグレーション、そしてカリキュラム設計の経験から見えてきた役割ごとの性質の違いをぼんやりと表現したものでしかありません。他のエキスパートの方々には異なる見方もあるでしょう。AUTOSAR標準化活動での必要スキルについてもあえて触れていません。もちろん、研修だけで全ての必要なスキルを得られるわけでもありません。ここから先は（結論ありきではない）議論で、と考えていますし、そうなれば、手持ちの検討結果をさらにお出しできると思います^※4）。

　肝心なのは「AUTOSARという大きな塊のまま扱うのではなく、小分けにすること」です。そして、ここで重要なのは「現場からのフィードバック」です。全ての状況を完全に把握している人はいないのです。ですから、最初から完璧なシステムを作れるわけではないのです。であれば、取り得る次善の策はただ1つ、「現場からのフィードバック」の活用です。