　DLW32SH101XF2は、CMCCを構成する2つのコイルの特性のズレを極小化し、DCMR（Differential to Common Mode Rejection）の悪化を抑制する。これにより、IEC62228-3でCAN FD用CMCCに必要とされる、DCMR Class3に適合した。数百kHz以上の低周波数帯では、最高水準のDCMRを満たすことができる。

　サイズは3.2×2.5mmで、独自の巻線構造により小型化した。定格電流は115mA、定格電圧は50Vdc。－40～＋125℃で動作し、車載用受動部品の品質規格AEC-Q200に準拠している。

　DCMRは、ディファレンシャル成分をコモン成分に変えるモード変換量のこと。3つのClassに分類されるが、Class3は最も厳しいDCMR特性を意味する。

次世代の車載ネットワーク「CAN FD」とは
セキュリティ対応や自動運転などの車両の高機能化に伴い、より高速な車載ネットワークが求められている。本稿では次世代の車載ネットワークの1つとして考えられているCAN FD導入の背景やプロトコルの概要ついて紹介する。
これが次世代車載ネットワークの本命!? 「CAN FD」は普及するのか
制御系システムの車載LAN規格として広く利用されているCAN。次世代規格として期待されたFlexRayの採用が広がらない中、CANをベースにより高速のデータ伝送を可能とする車載LAN規格「CAN FD」が登場した。このCAN FDの普及に向けて、対応製品も発表され始めている。
ベンツ SクラスではじまるCAN普及の歴史
なぜ車載ネットワーク「CAN」が開発されたのか？ “ECU間通信へのシフト”や“配線方式の変遷”について解説する
CANプロトコルを理解するための基礎知識
現段階においてCANは車載ネットワークの事実上の標準といえる。だからこそ、その特長と基礎をしっかり押えておきたい
CAN通信におけるデータ送信の仕組みとは？
CANを理解するうえで欠かせないフレーム。今回はデータフレームとリモートフレームの構造や使われ方、通信調停を解説する
CANを理解するうえで欠かせない“フレーム”の知識
安全面を重視する車載ネットワークでは、仮に通信時にエラーが発生したとても正常な動作を維持し続けなければならない