位置度を考える上で重要な「最大実体公差」：産機設計者が解説「公差計算・公差解析」（13）（2/4 ページ）

最大実体実効状態と最大実体実効サイズ

　最大実体状態、最大実体サイズについて説明しましたが、他にも重要な用語があります。「最大実体実効状態」と「最大実体実効サイズ」です。

　まずは、図1部品A（軸部品）の軸の1つに注目してみます。この軸の中心には位置度公差Φ0.1［mm］が指示されており、軸の中心はこの位置度公差Φ0.1［mm］内のバラツキを許容しています。そのため、軸の中心は直径Φ0.1［mm］の円内に存在していることになります。

図3　軸の最大実体実効状態／最大実体実効サイズ ［クリックで拡大］

　バラツキによって生じる軸の外形は、図3において破線で示しています。このとき、最大実体サイズΦ11.9［mm］の軸の外形は、Φ12.0［mm］の軸の外形の外側に出ることはありません。この状態が最大実体実効状態であり、Φ12.0［mm］が最大実体実効サイズとなります。

　では、図2部品Bの穴部品はどうでしょうか。穴の1つに注目します。この穴の中心には位置度公差Φ0.1［mm］が指示されており、穴の中心はこの位置度公差Φ0.1［mm］内のバラツキを許容しています。そのため、穴の中心は直径Φ0.1［mm］の円内に存在していることになります。

図4　穴の最大実体実効状態・最大実体実効サイズ ［クリックで拡大］

　バラツキによって生じる穴の外形は、図4において破線で示しています。このとき、最大実体サイズΦ12.1［mm］の穴の外形は、Φ12.0［mm］の穴の外形の内側には入ってきません。この状態が最大実体実効状態であり、Φ12.0［mm］が最大実体実効サイズとなります。