日産も2020年度通期見通しを上方修正、新型車の業績貢献は年度末から：製造マネジメントニュース（1/2 ページ）

日産自動車の内田誠氏（クリックして拡大）

　日産自動車は2020年11月12日、オンラインで説明会を開き、2021年3月期第2四半期（2020年4〜9月期）の決算を発表した。

　売上高は前年同期比38.2％減の3兆927億円、営業損益は1588億円の損失、当期純損益は3300億円の損失だった。

　グローバル販売台数は前年同期比32.1％減の169.9万台、グローバル生産台数は同44.8％減の131.7万台となった。2020年4〜6月期と7〜9月期を比較すると各地域で販売が回復し、米国では課題となっていたフリート販売の抑制も進んだ。

2020年度上期の業績（左）と販売実績（右）（クリックして拡大） 出典：日産自動車

　通期の業績見通しは、2020年7月末の前回の予想から上方修正した。売上高は1400億円増の7兆9400億円、営業損益は1300億円改善して3400億円の損失、当期純損益も550億円改善して6150億円の損失を見込む。中国を含む販売台数は4万台増の416.5万台を計画する。

　販売見通しの内訳は、前回の見通しから中国が1.0％減だが、日本が1.9％増、米国が1.1％増、欧州が1.1％増、その他地域で6.0％増となる。北米では「ローグ」の新型車が好評だ。日本では2020年度上期に投入した「ルークス」で軽自動車の販売を、販売中の「キックスe-POWER」と下期に投入する新型コンパクトカーで登録車の販売を回復させる。

2020年度通期の業績予想（左）と販売の見通し（右）（クリックして拡大） 出典：日産自動車

　日産自動車 社長の内田誠氏は「事業構造改革計画で決めた固定費削減を徹底しながら、新型車投入の攻勢に入るための先々に向けた投資も実施していく。新型車の効果は第4四半期（2021年1〜3月期）の終わりか、来季の第1四半期（2021年4〜6月期）から出てくる」とコメントした。