　また、電動化技術やユーザー体験の強化、コネクテッドサービスの開発、自動車所有のエコシステムを改善するデータセントリックな技術に年間25億ポンド（約3657億円）を投資する。親会社であるTata Motors（タタ）との協力関係も活用し、クリーンエネルギーやソフトウェア開発でのシナジー創出を強化していく。

ジャガーブランドとランドローバーの両方で電動化戦略を推進する（クリックして拡大）出典：Jaguar Land Rover

　ジャガーブランドでは2025年から全てのモデルをEV（電気自動車）とする。車両も全てEV用アーキテクチャで生産する。「ジャガーXJ」の次期モデルはこのラインアップに含まれないとしている。ランドローバーブランドでは、今後5年間でEV6車種を展開。同ブランド初のEVは2024年に投入する。ランドローバーブランドでは、EVとEV以外の電動パワートレインの両方に対応したフレックスモジュラー縦置きアーキテクチャ（MLA）を採用。また、内燃機関にモーターを組み合わせた電動化に対応した電動モジュラーアーキテクチャも取り入れる。

　2030年までにジャガーブランドの販売の100％、ランドローバーブランドの販売の60％がゼロエミッション車となる見通しだ。さらに、ランドローバーブランドではFCV（燃料電池車）も開発中で、今後12カ月以内に英国でプロトタイプを走行させる。2036年には、両ブランドの販売を100％ゼロエミッション車とする。

　電動化を進める中で、英国を始めとする各国の生産拠点は維持する。特に英国西ミッドランド州ソリハルの生産拠点は、ジャガーブランドのEVの本拠地として活用する。生産するプラットフォームを3種類に絞りモデルの数を統合することにより、効率的な生産規模と品質向上を図るとともに、調達の合理化や地域循環型経済のサプライチェーンに投資する。

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