トヨタがSDL対応のディスプレイオーディオを標準装備に、ナビアプリはLINE：車載情報機器（1/2 ページ）

CarPlayとAndroid Autoは有料オプション

標準装備のディスプレイオーディオ（クリックして拡大）

　カローラシリーズに搭載するディスプレイオーディオは「Smart Device Link（SDL：スマートデバイスリンク）」を採用しており、LINEのカーナビゲーションアプリ「LINEカーナビ」などが使用できる。

　SDLは、自動車メーカーやサプライヤーなどがコンソーシアムに参加し、スマートフォンのアプリとカーナビの連携をオープンソースで進めている規格だ。SDL対応車載情報機器の標準装備化と、カーナビゲーションアプリとの連携が可能なSDL対応車載情報機器を投入するのは、トヨタ自動車ではカローラとカローラツーリングが初めてとなる。

　日本ではSDL対応の車載情報機器はディーラーオプションなどで販売されているが、車載情報機器と連携できるアプリは音楽やAIアシスタントなどに限られていた。今回、LINEカーナビとSDL対応機器の連携が2019年9月17日に開始したことにより、SDL対応機器がカーナビゲーションシステムとして日本で本格的に使われるようになる。LINEカーナビは利用料や地図の更新が無料で、目的地の設定やLINEでのメッセージの送受信などが音声入力で操作できる。また、企業が開発するSDL対応アプリは今後増える。

CarPlayの利用イメージ（クリックして拡大） 出典：トヨタ自動車

　ディスプレイオーディオではAppleの「CarPlay」やGoogleの「Android Auto」も使用できるが、フルセグTV視聴機能を含めた3万3000円のオプションサービスを購入して機能を有効化しなければならない。トヨタ自動車のディスプレイオーディオの担当者によれば、「カーナビにTV視聴を求めるユーザーは全体の5割」としており、フルセグTV視聴機能を目当てにオプションサービスを購入するユーザーも少なくないとみられる。

　また、CarPlayやAndroid Autoを含むオプションサービスを利用するには、コネクテッドサービス「T-Connect」の利用契約を結ぶ必要があり、これに伴ってT-Connectユーザーも拡大しそうだ。なお、T-Connect向けの車載通信機（DCM）も全車標準搭載となるが、DCMはT-Connectの機能の通信のみカバーする。SDLやCarPlay、Android Autoのアプリ使用時に発生する通信料はスマートフォンの持ち主が負担することになる。

　ディスプレイオーディオの担当者は「トヨタとしてCarPlayやAndroid Autoを使えなくする理由はないので、機能を用意した。価格設定としてはSDLを推した格好だが、スマートフォンを持っている人であれば、カーナビを買わなくてもナビゲーション機能がすぐに使えるという形にしたかった。スマートフォンをカーナビ代わりにして割り切れる人も増えているが、自動車メーカーとしては安全に使ってもらいたいという思いがある。おカネをかけない装備でも、音声操作など安心安全に使えるようにしたかった」と述べた。

　ナビキットを購入しないディスプレイオーディオのユーザーでも、T-Connectの幾つかの機能は利用できる。その例として、緊急通報システム（ヘルプネット）やスマートフォンからクルマの状態が分かる「マイカーサーチ」、警告灯が点灯した際にコールセンターと連絡を取れる「eケア」がある。ディスプレイオーディオのみのユーザーとナビキットの購入者の比率は「カローラユーザーの年齢層やスマートフォンにどの程度親しんでいるかという事を考えると、半々になるのではないか」（ディスプレイオーディオの説明員）。

　カローラシリーズのチーフエンジニアであるトヨタ自動車 MS製品企画の上田泰史氏は、ディスプレイオーディオを標準装備化した理由が幾つかあると語った。「1つは車両のビッグデータを上手に使いたいという理由だ。1台1台の個別の対応というよりも、日本を走るクルマに関するデータをうまく使いたいので、データの量が重要になる。データ量が増えることでお客さまに利便性を提供しながら、社会としてもうまく使えるようにしていきたい。もう1つはスマートフォンの存在だ。地図や音楽などさまざまなスマートフォンアプリを車内外でシームレスに使えるサービスを提供したいという思いがあった。この形はカローラシリーズを皮切りに今後のマルチメディアサービスの体系になっていくだろう。また、ディスプレイオーディオを標準装備とすることで、お客さまのコスト負担を抑えられる点も重視した」（上田氏）。