編集後記

MONOistのメールマガジンに掲載した編集後記を紹介します

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ロボットやAIは本当に「人と機械の関係」を変えるのか

（2019年12月06日）
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実現近づく“未来の技術”、2020年は航空機電動化の動向に注目

（2019年12月05日）
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大きいことはいいことだ、小さいこともいいことだ

（2019年12月04日）
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ニコンの金属3Dプリンタ／エポック社のカプセルトイ／意匠法大改正 〜メカ設計の2019年を振り返る【取材記事編】〜

（2019年12月03日）
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やっぱ初代マツコネは黒歴史だったのか……

（2019年11月28日）
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イオンもユニクロも広げるスマート化の輪、製造業も人ごとではいられない

（2019年11月26日）
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「協働ロボットは普及期に入った」は本当か

（2019年11月22日）
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予期せぬ本と出会うには、AmazonやSNSより、やっぱり本屋

（2019年11月21日）
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ミラー屋の仕事を電機メーカーが奪うような、いつかの想像が現実になる今日

（2019年11月20日）
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設計現場の「技術伝承問題」の特効薬は若手任せのツール導入にあり!?

（2019年11月19日）
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東芝のIoTは本当に日立やシーメンスより出遅れているのか

（2019年11月12日）
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世界で最も進んだスマートファクトリーは何が特別なのか

（2019年11月08日）
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次の東京モーターショーはサプライヤーも主役に？

（2019年11月06日）
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信号機のデザインに秘められた“すてきな妥協”

（2019年11月05日）
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「ただの板」で個性を出すのは難しい!?　スマホ時代のプロダクトデザイン

（2019年10月31日）
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東京モーターショー“過去最大”の野心、そしてマツダは高級車メーカーに!?

（2019年10月29日）
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「つないでからつなぐ」で広がるスマートファクトリーの世界

（2019年10月25日）
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なぜダイソンはEV開発を止めるのか、大量生産は誰にでもできることじゃない

（2019年10月24日）
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ジェネレーティブデザインで設計したラジコンパーツ、造形コストはいくら？

（2019年10月23日）
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エッジコンピューティングがあらためて盛り上がる理由

（2019年10月17日）
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ノーベル賞受賞を機に改めて問う、リチウムイオン電池のリサイクル問題

（2019年10月15日）
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コミュ障には協働ロボットは務まらない

（2019年10月11日）
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マイコンとAzureで低温調理器を作ってみた

（2019年10月10日）
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ドイツで広がるアンチSUV、大小いろんなクルマがいた方がいいじゃない

（2019年10月09日）
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未完成の「ガレキ」だから3Dプリンタとの相性は抜群!?

（2019年10月08日）
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アマゾンも参入、LPWAが盛り上がってきた

（2019年10月03日）
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CEATECも東京モーターショーもマジでヤバいのか

（2019年10月01日）
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「umati」は工作機械の新たなプラットフォームになるのか

（2019年09月27日）
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あのプロジェクトが復活したら後付け「タピオカカメラ」も夢ではない!?

（2019年09月26日）
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「かったるい」が「抜かさなくていいや」に、ステアリングから手を離す心理的影響

（2019年09月25日）
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ぐるぐる巻きのセロハンテープに込められた玩具メーカーの思い

（2019年09月24日）
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真のZOZOSUITに期待していたのに……がっかりだ！

（2019年09月17日）
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今だからこそ強調したい「データを集めるコスト」について

（2019年09月13日）
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フォーミュラE支える村田製作所、新たなロボットを勝手に妄想

（2019年09月11日）
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2020年夏、「こいつ……動くぞ！」は本当に実現するのか？

（2019年09月10日）
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不具合が多いのに売る時とアフターサービスが評価されている、あのブランド

（2019年09月05日）