「車載ネットワーク」最新記事一覧

ビジネスニュース 業界動向：
車載イーサネットの標準化団体が発足、BMWと現代自動車も参加
車載ネットワークでイーサネットを利用するための標準規格を策定する組織が発足した。NXP、Broadcom、Freescaleの半導体メーカー3社と車載機器大手のHarman、そして大手自動車メーカーであるBMWと現代自動車が参加している。（2011/11/11）

ECU統合テストの効率化とコスト削減：
PR：“厳密なECUテスト”を実現するベクターの自動テストソリューション
――ECU（Electronic Control Unit）を徹底的にテストするには、車載ネットワークだけでなく、アクチュエーターやセンサー、バッテリーなど、全てのI/Oインタフェースについても検証する必要がある。車載ネットワーク設計・開発ツールや車載向けの組み込みソフトウェアなどを手掛けるベクター・ジャパン（以下、ベクター）は、従来のECUテストの課題を解決し、テストの自動化による品質向上と工数削減を実現する“ECU統合テストソリューション”を提供する。（2011/9/7）

Gbps時代を迎える車載情報系ネットワーク
現在、欧州の市場を中心に、従来よりも高速なネットワーク技術を用いる車載情報機器の開発が進められている。数年前までMbpsのレベルであったネットワーク通信速度は、現在では1Gbpsを優に超えるようになってきている。本稿では、まず車載情報機器のネットワーク技術にGbpsクラスの通信速度が必要になっている背景を説明する。その上で、高速の通信速度に対応する車載通信用ICの動向についてまとめる。（本誌編集部 取材班）（2011/7/1）

CANapeとRoboCar MEVがXCPで接続：
ベクターとZMP、次世代モビリティ開発を促進する開発環境
ベクター・ジャパンとゼットエムピー（ZMP）が、EVなど次世代モビリティの開発環境における協業を発表。CANapeとRoboCar MEVがXCPで連携可能に。（2011/5/11）

次世代車載ネットワーク FlexRay入門（4）：
欧州でのFlexRay採用事例と取り組み
FlexRay入門の最終回。今回は「欧州での採用事例」「開発効率化のためのさまざまな取り組み」「今後の動向」などについて紹介する。（2011/4/22）

次世代車載ネットワーク FlexRay入門（3）：
FlexRayプロトコルの概要（その2）
「FlexRayプロトコルの概要」第2弾。今回は、「エンコーディング／デコーディング」や「同期方法」など、FlexRayプロトコルのその他の項目を紹介する。（2011/3/29）

次世代車載ネットワーク FlexRay入門（2）：
FlexRayプロトコルの概要（その1）
今回は、FlexRayプロトコルのうち「通信構造／バスアクセス」「タイミング」「フレームフォーマット」「通信コントローラの状態遷移」の概要を紹介する（2011/2/25）

次世代車載ネットワーク FlexRay入門（1）：
次世代車載ネットワーク FlexRayとは？
次世代車載ネットワーク通信プロトコル「FlexRay」。本連載では、その仕様から、現在の状況・今後の動向までを詳しく解説していく（2011/1/25）

車載ネットワーク「LIN」入門（3）：
LIN2.0／LIN2.1の新仕様
今回はLIN2.0／LIN2.1で追加された「ステータスマネジメント」「診断」「ノードコンフィグレーションと識別」「ノード機能ファイル」を解説する!!（2010/11/16）

車載ネットワーク「LIN」入門（2）：
知っておきたいLINの基礎知識 その2
前回に引き続き、LINの基礎知識を解説。今回は「LINフレームの構造」「ネットワークマネジメント」「LIN記述ファイル」について詳しく見ていこう（2010/10/8）

車載ネットワーク「LIN」入門（1）：
知っておきたいLINの基礎知識 その1
自動車のボディ制御に使われる通信プロトコル「LIN」。その基礎から、フレーム構造やネットワークマネジメントといった仕様までを解説する（2010/9/10）

低コスト化の鍵としての可能性を探る：
車載システムを変える“スマートパワーSoC”
インドTata Motors社の低価格車「Nano」に代表されるように、自動車開発においては低コスト化が大きなポイントとなっている。筆者らは、この低コスト化の鍵を握るものとして、「スマートパワーSoC」という概念を提案したい。本稿では、このスマートパワーSoCのコスト面における優位性を明らかにするとともに、モーターやLED照明の制御に適用した事例を紹介する。（2010/8/1）

測定／キャリブレーションプロトコルXCP入門（3）：
XCPの動向と適用事例
今回は、XCPを使った測定／キャリブレーションのシステム構成からその応用例、動向と適用事例について紹介する。（2010/6/11）

測定／キャリブレーションプロトコルXCP入門（2）：
XCPプロトコルの通信の仕組みと機能
XCPプロトコルが具体的にどのように通信を行っているのか？ XCPの持つ機能・プロトコル内容について詳しく解説する。（2010/5/14）

測定／キャリブレーションプロトコルXCP入門（1）：
測定／キャリブレーションプロトコルとは？
自動車をはじめとする“制御”を伴う製品開発の測定／キャリブレーション段階で使われる汎用プロトコル「XCP」を解説する。（2010/4/9）

第2回 国際カーエレクトロニクス技術展レポート：
カーエレの進化を支える組み込みソフトウェア開発
カーエレ JAPANの組込みシステム技術ゾーンに注目。開発効率化、品質向上、コスト削減に向けたツールやサービスを紹介する。（2010/2/2）

次世代の制御系車載LAN規格が本格採用へ：
始動するFlexRay
次世代の車載LAN規格として注目を集めてきたFlexRay。その本格採用が、間もなく始まろうとしている。同規格は欧州を中心として策定されてきたが、その最終仕様が2009年末までに発表される見込みだ。この最終仕様には、日本の自動車メーカーの意見も取り入れられており、2010年以降は、日米欧で FlexRayを採用した新車開発が本格化する。（2009/4/1）

組み込み企業最前線 − ベクター・ジャパン −：
AUTOSAR適用の「現実解」を提供するベクターの役割
車載ネットワーク向け開発ツールで圧倒的な強みを持つベクターは、次なる事業の柱として「AUTOSARソリューション」を展開する。欧州発の“標準化”を遠巻きにする国内ユーザーに対し、いまは製品を売り込むだけではなく、“どのような意義があるのか”をユーザーと一緒に考えるところからはじめている。（2009/3/17）

CANopen入門（1）：
そもそも“オープンネットワーク”とは何か？
車載ネットワーク「CAN」をべースとし、医療／産業分野などの装置・車両内のネットワーク制御に用いられている「CANopen」について詳しく解説する（2009/3/6）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（6）：
演習で振り返る“車載ネットワークCAN”の基礎
連載第1回から第4回までの内容を基にCANに関するさまざまな演習問題をお届け。CANの理解度チェックに役立ててほしい（2008/12/5）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（5）：
総まとめ、活用・トラブル事例から学ぶCAN
実務でCANの設計・開発を行う際に役立つポイントを紹介。また、CANに関連するキーワードとその特徴をまとめて解説する（2008/10/17）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（4）：
実装や試験で役立つ物理層から見るCANの仕組み
今回は「物理層」に注目し、CANの通信線の仕組みを解説。CANバスに信号を送信する際に考慮すべきポイントとは？（2008/9/10）

人とくるまのテクノロジー展 2008：
センシング技術の応用で新提案、発売間近の電気自動車にも注目
「人とくるまのテクノロジー展2008」が、2008年5月21日から23日まで、パシフィコ横浜で開催された。東京モーターショー開催の翌年にあたることから、自動車メーカーや大手Tier1サプライヤの新規展示は多くはなかったものの、昨年と同様に会場内に収まりきれないほどの出展社が、部品、材料、装置などに関する新規提案を行った。エレクトロニクス関連では、センシング技術をどのように利用するかに重点を置いた提案が目立った。（2008/9/1）

高品質な部品は高度な材料技術から生まれる
高度な技術を持つ電子部品メーカーがしのぎを削る日本。年間売上高が数千億円に達する大手電子部品メーカーが数ある中、村田製作所は、セラミック材料技術をベースにした圧電デバイスを中心に独自のポジションを確立している。車載用途でも、ECUの電子回路に必須の積層セラミックコンデンサをはじめ、駐車支援システム用の超音波センサーやタイヤ圧監視システム（TPMS）用の加速度センサー、リチウムイオン電池など、国内外で積極的な事業展開を進めている。同社常務執行役員で営業本部本部長を務める後呂眞次氏に、車載用途での優位性や今後の事業戦略について聞いた。（聞き手/本文構成：朴 尚洙）（2008/9/1）

AUTOSAR対応ツールの最新事情
パワートレイン、シャーシ、ボディ電子、そしてカーナビなどの車載情報システムをはじめ自動車機能の電子制御化が進むことで、搭載するECU数が増加している。「ハイブリッド・レクサス」のように、ハイブリッド車かつ高級車ともなるとECU数は100個を超える。そして、ECU数が増えれば、自動車1台あたりの車載ソフトウエアの規模も増大する。その増大率は単純にECU数に比例しない。ある自動車機能を実現する場合に複数のECUが関わることを考えれば、その組み合わせマトリックス数に合わせてソフトウエアが複雑化して、指数関数的に車載ソフトウエアは増大して行くことになる。この現状を打破するために、策定が進んでいるのが車載ソフトウエア標準規格「AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）」である。（2008/9/1）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（3）：
CANを理解するうえで欠かせない“フレーム”の知識
安全面を重視する車載ネットワークでは、仮に通信時にエラーが発生したとても正常な動作を維持し続けなければならない（2008/8/7）

ワイヤレスジャパン2008：
携帯新機種とグループの強みを生かしたホームソリューションも視野に──パナソニックブース
ワイヤレスジャパン2008のパナソニックブースは、2008年夏モデルのタッチ＆トライコーナーを中心に、1979年の国内納入第1号機やグループの強みを生かした携帯と連携するホームソリューション、HSDPA通信モジュール搭載Let'snoteなどを展示する。（2008/7/23）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（2）：
CAN通信におけるデータ送信の仕組みとは？
CANを理解するうえで欠かせないフレーム。今回はデータフレームとリモートフレームの構造や使われ方、通信調停を解説する（2008/7/9）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（1）：
CANプロトコルを理解するための基礎知識
現段階においてCANは車載ネットワークの事実上の標準といえる。だからこそ、その特長と基礎をしっかり押えておきたい（2008/6/16）

組み込みイベントレポート：
トヨタ!? 日産!? どうなるFlexRay普及への道
上半期最大の組み込み関連イベント「ESEC」。今回は“カーエレクトロニクス”関連の製品・技術を中心にその模様をお伝えする（2008/5/26）

車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます 【序章】：
ベンツ SクラスではじまるCAN普及の歴史
なぜ車載ネットワーク「CAN」が開発されたのか？ “ECU間通信へのシフト”や“配線方式の変遷”について解説する（2008/5/9）

カーエレクトロニクス技術解説：
いまさら聞けない 車載ネットワーク入門
ますます高度化するカーエレクトロニクス。その土台を支える車載ネットワークも用途に応じて多くの仕様に細分化されている（2007/3/7）